當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月18日，一艘對(duì)“泰坦尼克”號(hào)殘骸進(jìn)行考察的美國(guó)深海潛水器——“泰坦”號(hào)在加拿大東部海域失蹤，船上共有5名成員。隨著搜救行動(dòng)進(jìn)入最關(guān)鍵的第五天，截至今日16時(shí)許，這艘私人深海潛水器可提供的氧氣支持僅剩不到3個(gè)小時(shí)。
↑左圖為考察“泰坦尼克”號(hào)殘骸過(guò)程中失聯(lián)的深潛器“泰坦”號(hào)
(資料圖)
據(jù)報(bào)道，潛水器中的氧氣將在美國(guó)東部時(shí)間22日早上7點(diǎn)08分（北京時(shí)間19點(diǎn)08分）耗盡。時(shí)間、物理和距離的限制，決定了營(yíng)救失蹤潛水器上五名乘員的“機(jī)會(huì)窗口”正在迅速關(guān)閉，專(zhuān)家們預(yù)計(jì)，“一個(gè)艱難的選擇即將到來(lái)”。
連續(xù)兩天聽(tīng)到“砰砰”聲
是求救信號(hào)嗎？
截至目前，“泰坦”號(hào)的下落仍未知。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間20日，一架執(zhí)行搜救任務(wù)的加拿大飛機(jī)報(bào)告稱(chēng)，在靠近深潛器失蹤的水域，每隔30分鐘就會(huì)探測(cè)到類(lèi)似于撞擊聲的“砰砰”聲。在探測(cè)到有聲響后，當(dāng)局又部署了額外的聲吶設(shè)備，聲響也一直在持續(xù)。一些人認(rèn)為，“這意味著深潛器中的人可能還活著，并正在向我們傳遞信號(hào)。”
↑6月20日，一架加拿大皇家空軍的飛機(jī)正在搜尋“泰坦”號(hào)深潛器。新華社/路透
隨后，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)官員杰米·弗雷德里克21日在新聞發(fā)布會(huì)上表示，搜救人員當(dāng)天又聽(tīng)到了這種聲音，不過(guò)他表示，無(wú)法確定聽(tīng)到的聲音是遇險(xiǎn)求救信號(hào)。
伍茲霍爾海洋研究所的卡爾·哈茨菲爾德說(shuō)，這種聲音被描述為“砰砰”聲，但實(shí)際上在水下很難辨別聲音的來(lái)源，“必須考慮整體情況，消除泰坦號(hào)以外的潛在人為來(lái)源。”
↑6月21日，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)官員杰米·弗雷德里克介紹搜救情況。新華社/美聯(lián)
前美國(guó)海軍核潛艇指揮官大衛(wèi)·馬奎特則警告稱(chēng)，最近兩天探測(cè)到的“令人充滿希望的聲音”可能不是來(lái)自“泰坦”號(hào)深潛器。“我不認(rèn)為這些聲音是他們發(fā)出的，可能只是自然（環(huán)境）的聲音。我們聽(tīng)到了聲音，更多的船只進(jìn)入該地區(qū)，然后我們聽(tīng)到了更多的聲音。”他指出。
聲吶專(zhuān)家、雪城大學(xué)地球與環(huán)境科學(xué)榮譽(yù)教授杰夫·卡爾森稱(chēng)，所謂的“撞擊聲”很可能是來(lái)自泰坦尼克號(hào)沉船的“碎片”和“垃圾”。
可有4種方式返回海面
電子設(shè)備出現(xiàn)災(zāi)難性機(jī)械故障？
弗雷德里克21日稱(chēng)，已加大了對(duì)聽(tīng)到撞擊聲區(qū)域的搜救力度。截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間21日下午，共有五艘水面搜尋船只和兩艘遠(yuǎn)程操作設(shè)備（ROV）在搜尋“泰坦”號(hào)。預(yù)計(jì)在未來(lái)兩天內(nèi)，將增加5艘水面設(shè)備，并在22日之前增加“幾臺(tái)”ROV。
↑搜救設(shè)備分布示意圖
此外，搜索范圍也已擴(kuò)大至1萬(wàn)平方英里，現(xiàn)在的搜索面積是美國(guó)康涅狄格州的兩倍，水下深度達(dá)到2.5英里。海軍還派出了Flyaway深海打撈系統(tǒng)，但在使用之前，拖曳系統(tǒng)必須焊接到另一艘船上，“估計(jì)這一過(guò)程大約需要24小時(shí)”。
對(duì)此，卡爾森教授認(rèn)為，不知道為什么要搜索海面上如此大面積的區(qū)域，“潛水器跑不了那么遠(yuǎn)，電池不夠強(qiáng)大，它也跑不快。它必須幾乎是直線向下降的。”他解釋道，“但好消息是，如果他們找到并成功釋放它，潛水器將在兩小時(shí)內(nèi)返回水面。”
但他認(rèn)為，如果潛水器沒(méi)有發(fā)出任何聲音，甚至沒(méi)有撞擊聲，“那就不好了”，很明顯可能是電子設(shè)備出現(xiàn)了災(zāi)難性的機(jī)械故障。
↑6月20日，一架參與搜尋“泰坦”號(hào)深潛器加拿大皇家空軍的飛機(jī)在紐芬蘭外的大西洋海面投放聲吶浮標(biāo)。新華社/路透
“泰坦”號(hào)所屬公司海洋之門(mén)的投資者亞倫·紐曼透露，該深潛器的推進(jìn)器由外部電力系統(tǒng)提供動(dòng)力，而內(nèi)部系統(tǒng)為通信和加熱器提供動(dòng)力。值得注意的是，“泰坦”號(hào)有一個(gè)幫助船艙在24小時(shí)后返回水面的設(shè)計(jì)。
他解釋道，“泰坦”號(hào)被壓艙物固定在水下，它會(huì)在24小時(shí)后自動(dòng)釋放，將深潛器送回水面。乘員們會(huì)被告知，可以通過(guò)搖動(dòng)船或者使用氣動(dòng)泵來(lái)釋放壓艙物。如果所有嘗試都失敗了，按照設(shè)計(jì)，固定壓艙物的繩索會(huì)在24小時(shí)后斷裂，自動(dòng)將其送回海面。
此外，探索頻道主持人喬什·蓋茨也表示，據(jù)他的了解，在緊急情況下，“泰坦”號(hào)有四種方法可以減輕重量讓其返回水面。其中包括，一個(gè)電腦控制的重量釋放系統(tǒng)，一個(gè)向外部壓載容器注入空氣的手動(dòng)閥系統(tǒng)，一個(gè)減輕重量的液壓系統(tǒng)，還有一個(gè)與潛水器相連的滑車(chē)可以分離并幫助船返回水面。
氧氣即將耗盡
一場(chǎng)“不可能完成的任務(wù)”
當(dāng)?shù)貢r(shí)間20日，弗雷德里克曾表示，深潛器可能還剩下大約40小時(shí)的氧氣支持，但在21日他拒絕提供最新的預(yù)估時(shí)間。
他表示，國(guó)際搜索工作仍然充滿了“希望和樂(lè)觀”，并強(qiáng)調(diào)，搜救隊(duì)伍仍在計(jì)劃“救出一名活著的船員”，“我們正在全力開(kāi)展搜救工作，將繼續(xù)動(dòng)用一切可用資源，努力找到‘泰坦’號(hào)和船員。所以我不想討論搜救工作何時(shí)結(jié)束。”
然而，隨著氧氣耗盡進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，不少人一致認(rèn)為，搜救前景黯淡。“我會(huì)把它稱(chēng)為‘不可能完成的任務(wù)’，”曾領(lǐng)導(dǎo)美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)的保羅·祖昆夫特21日表示，“考慮到時(shí)間的限制，這確實(shí)成為了一項(xiàng)不可能完成的任務(wù)。”
此外，由于海洋深處的情況難以捉摸，搜救難度非常大。根據(jù)美國(guó)國(guó)家海洋和大氣管理局2022年的數(shù)據(jù)，全球只有大約20%的海底情況被繪制了出來(lái)。正因如此，研究人員常說(shuō)，去太空旅行都比深入海底容易。“水下搜索相當(dāng)棘手，因?yàn)楹５妆汝懙仄閸绲枚唷！庇?guó)基爾大學(xué)講師杰米·普林格爾說(shuō)道。
馬奎特也認(rèn)為，船上人員的生存幾率很低，但“已略有上升”，因?yàn)榇驌啤疤┨埂碧?hào)所需的設(shè)備正在前往該地區(qū)。但即便“泰坦”號(hào)的位置被鎖定，后續(xù)也將是一項(xiàng)高度復(fù)雜的救援任務(wù)。
紅星新聞?dòng)浾?徐緩
責(zé)編 官莉 編輯 張尋
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