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日前，東風(fēng)汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自2023年9月30日起，召回2017年5月22日至2019年2月28日生產(chǎn)的部分東風(fēng)日產(chǎn)品牌全新勁客(圖片|配置|詢價(jià))汽車，共計(jì)83985輛。

本次召回范圍內(nèi)車輛制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）作動(dòng)器馬達(dá)在長期使用后內(nèi)部可能生成異物，造成電刷偶發(fā)導(dǎo)通不良，引起ABS作動(dòng)器故障，極端工況下影響車輛操控性能，存在安全隱患。《汽車專業(yè)網(wǎng)》編輯注意到，就東風(fēng)日產(chǎn)勁客的召回原因，此前，在一些投訴平臺上，曾有不少車主反映過這個(gè)問題。

“過了保修期就出這3個(gè)故障碼，車沒有出過事故，平時(shí)都是市區(qū)開，沒有暴力駕駛，這些故障無緣無故就出來了，去檢查說是ABS總泵壞了。勁客很多投訴的問題都是ABS系統(tǒng)故障，這是無視消費(fèi)者的生命安全嗎？”

“車輛報(bào)故障碼，ABS、車道保持、緊急剎車等安全輔助駕駛功能故障，經(jīng)過4S檢查，為前擋風(fēng)玻璃上車道保持?jǐn)z像頭故障，在網(wǎng)上查詢，日產(chǎn)同款車型或其他款車型都有出現(xiàn)此問題，應(yīng)判定為車輛本身質(zhì)量問題，但是4S店說只能車主自費(fèi)更換。”

“19年8月買的，行駛3萬8千公里，剛過3年保修期就出現(xiàn)了ABS及防側(cè)滑故障燈亮，看了好多同款同年買的車友，都是3年過保后就出現(xiàn)ABS有問題，修一下要差不多1萬多。”

“ABS故障燈和防滑故障燈剛過質(zhì)保期就亮，去4s店一直消不掉，說是ABS泵壞了要換，報(bào)價(jià)1萬多有點(diǎn)貴就沒換，當(dāng)時(shí)還打過廠家售后電話，就一句過保了，要自費(fèi)，現(xiàn)在在網(wǎng)上一查，才知道這個(gè)是勁客的通病，既然是通病就是產(chǎn)品本身質(zhì)量問題。”······

從車主們的投訴中可知，東風(fēng)日產(chǎn)勁客的ABS故障由來已久，早在2021年就有車主陸陸續(xù)續(xù)反映這個(gè)問題，基本表現(xiàn)在2017款車型上，且該問題似乎為這款車型的通病，網(wǎng)上甚至都出現(xiàn)了不少日產(chǎn)勁客ABS泵維修教程。有意思的是，按照不少車主們的說法剛過保質(zhì)期ABS總泵就壞了，都懷疑廠家是不是設(shè)計(jì)好的。由于更換一個(gè)ABS總泵需要一萬多塊，彼時(shí)，車主們希望廠家能免費(fèi)更換ABS系統(tǒng)或是召回。

在2年的投訴聲中，東風(fēng)日產(chǎn)終于在日前大手筆召回了這款車。據(jù)了解，本次召回活動(dòng)是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開展的。受調(diào)查影響，東風(fēng)汽車有限公司決定采取召回措施，免費(fèi)為召回范圍內(nèi)車輛升級軟件，對于軟件無法修復(fù)的，更換ABS作動(dòng)器總成，以消除安全隱患。

作為一款廠家指導(dǎo)價(jià)為11.98-13.78萬元，實(shí)際只需要9萬多就能收入囊中的合資車，東風(fēng)日產(chǎn)勁客的銷量卻十分慘淡，從去年11月份開始，這款車的銷量基本就停留在三四百左右，今年前五個(gè)月的累計(jì)銷量也僅為2200輛，可以說是被市場徹底邊緣化的一款車了。