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“我們不會(huì)忽視這些閑聊，”寶馬設(shè)計(jì)主管 Adrian van Hooydonk 告訴 TG?！拔覀兟牭搅?。我們看到了。”

他坦率地談?wù)摿斯咀罱脑O(shè)計(jì)運(yùn)行，以及……讓我們說它引起的“分裂”反應(yīng)。底線是……底線?！拔覀冞€會(huì)查看我們的銷售數(shù)據(jù)，它們看起來不錯(cuò)。”

事實(shí)上，在2022 年，寶馬在全球售出了 210 萬輛汽車——略低于其 2021 年的數(shù)字，但仍然是一個(gè)巨大的數(shù)字——X1、iX1、i4、iX和i7等產(chǎn)品的“新訂單很高” 。BMW M 也售出了超過 177,000 輛汽車，比 2021 年增長(zhǎng)了 8.4%。所以不管你喜不喜歡，它正在發(fā)揮作用。

“我們覺得在我們的工作中，我們需要不斷地為設(shè)計(jì)添加新的元素，我們不能一直重復(fù)已有的東西。有時(shí)我們不得不離開并做新的事情。原因是我們也希望在 10 年內(nèi)取得成功，”他說。

例如，他和他的團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在正在設(shè)計(jì)的汽車將在 2025/2026 年問世，但會(huì)持續(xù)到 2033 年。“這意味著當(dāng)你第一次推出這款車時(shí)，人們并不確定——有些人喜歡，有些人不喜歡。

“但在生命周期中期，每個(gè)人都同意。然后它會(huì)一直保持到生命周期的盡頭，甚至可能會(huì)成為一輛二手車，”他補(bǔ)充道。他估計(jì)如果每個(gè)人都喜歡一開始的設(shè)計(jì)，它可能不會(huì)“支撐”到未來幾年。

“我們對(duì)我們要去的地方有一個(gè)非常清楚的想法，所以我們并不是在試驗(yàn)或扔?xùn)|西去看看什么能堅(jiān)持下去。這是一個(gè)非常深思熟慮的過程。” TG 告訴他，Chris Bangle 的時(shí)代——van Hooydonk 曾在他手下工作——起初也有一點(diǎn)爭(zhēng)議，但在后來的生活中得到了贊賞。

“我不知道它是否相同，”他說?！叭绻覀儸F(xiàn)在不繼續(xù)前進(jìn)，我想我們會(huì)被碾壓的?；氐?Chris Bangle 時(shí)代，這個(gè)行業(yè)其實(shí)還算穩(wěn)定。每個(gè)人都很舒服。然后他帶來的這個(gè)變化可能讓所有人都大吃一驚，人們從來沒有真正理解為什么。